منحت هيئة محلفين تابعة لمحكمة ولاية كاليفورنيا فوزًا ساحقًا لشركة Tesla Inc ، حيث وجدت أن ميزة الطيار الآلي الخاصة بصانع السيارات لم تفشل في الأداء بأمان فيما يبدو أنه أول تجربة تتعلق بحادث تصادم يتعلق ببرنامج القيادة المؤتمت جزئيًا.
يمكن أن يكون الحكم انتصارًا مهمًا لشركة Tesla لأنها تختبر وتطلق نظام الطيار الآلي ونظام “القيادة الذاتية الكاملة (FSD)” الأكثر تقدمًا ، والذي وصفه الرئيس التنفيذي إيلون ماسك بأنه حاسم لمستقبل شركته ، ولكنه رسم تنظيميًا والتدقيق القانوني.
جوستين هسو ، من سكان لوس أنجلوس ، رفعت دعوى قضائية ضد شركة تصنيع السيارات الكهربائية في عام 2020 ، قائلة إن سيارة Tesla Model S انحرفت إلى حافة رصيف أثناء تشغيلها على الطيار الآلي ، ثم تم نشر وسادة هوائية “حتى كسر فك المدعي ، وأسقط أسنانه ، و تسبب في تلف الأعصاب في وجهها “.
زعمت أن هناك عيوبًا في تصميم الطيار الآلي والوسادة الهوائية ، وطلبت أكثر من 3 ملايين دولار كتعويض عن العيوب المزعومة ومطالبات أخرى.
نفى تسلا مسؤوليتها عن حادث 2019. وقالت في مذكرة للمحكمة إن Hsu استخدمت الطيار الآلي في شوارع المدينة ، على الرغم من تحذير دليل المستخدم الخاص بـ Tesla من القيام بذلك.
خلال جلسة استماع في المحكمة العليا في لوس أنجلوس يوم الجمعة ، حكمت هيئة المحلفين على هسو بعدم وجود أي أضرار. ووجدت أيضًا أن الوسادة الهوائية لم تفشل في الأداء بأمان وأن تسلا لم تفشل عمدًا في الكشف عن الحقائق لها.
انهارت هسو بالبكاء خارج قاعة المحكمة بعد أن أصدرت هيئة المحلفين حكمها.
قال أحد محامي هسو ، دونالد سلافيك ، إنهم أصيبوا بخيبة أمل في النتيجة ويقدرون خدمة هيئة المحلفين. ورفض مايكل كاري محامي شركة تسلا التعليق.
تطلق Tesla على نظام مساعد السائق Autopilot أو FSD ، لكنها تقول إن الميزة لا تجعل السيارات ذاتية القيادة ، ويجب أن يكون السائقون البشريون “مستعدين لتولي المسؤولية في أي لحظة”.
قدم صانع السيارات الكهربائية الطيار الآلي في عام 2015 ، وتم الإبلاغ عن أول حادث مميت في الولايات المتحدة في عام 2016 ، لكن القضية لم يتم عرضها على الإطلاق.
الوقت الحرج لتسلا
تكشفت محاكمة Hsu في محكمة لوس أنجلوس العليا خلال الأسابيع الثلاثة الماضية وشهدت شهادة من ثلاثة من مهندسي Tesla.
جاء ذلك في وقت حرج بالنسبة للشركة حيث تستعد لسلسلة من التجارب الأخرى التي تبدأ هذا العام فيما يتعلق بنظام القيادة شبه الآلي ، والذي ادعى ماسك أنه أكثر أمانًا من السائقين البشر.
في حين أن نتيجة المحاكمة ليست ملزمة قانونًا في حالات أخرى ، إلا أنها تعتبر قضية اختبار لأنها ستكون بمثابة الريادة لمساعدة محامي تسلا والمدعين الآخرين على صقل استراتيجياتهم ، كما يقول الخبراء.
قالت كاساندرا بورك روبرتسون ، الأستاذة في كلية الحقوق بجامعة كيس ويسترن ريزيرف ، والتي درست مسؤولية السيارات ذاتية القيادة ، إن الحالات المبكرة “تعطي مؤشرًا على كيفية سير القضايا اللاحقة على الأرجح”.
تخضع تسلا أيضًا للتحقيق من قبل وزارة العدل الأمريكية والإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة بشأن مزاعمها حول قدرات القيادة الذاتية وسلامة التكنولوجيا ، على التوالي.
كان السؤال الرئيسي في حالات الطيار الآلي هو من المسؤول عن حادث أثناء وجود سيارة في وضع الطيار الآلي المساعد للسائق – سائق بشري أم الجهاز أم كلاهما؟ زعمت دعوى هسو أن سيارة تسلا اصطدمت بالرصيف فجأة لدرجة أنه لم يكن لديها الوقت لتجنبه على الرغم من أنها كانت تضع يديها على عجلة القيادة وكانت في حالة تأهب.
ذكرت وكالة رويترز للأنباء في وقت سابق أن مقطع فيديو عام 2016 استخدمته تسلا للترويج لتقنية القيادة الذاتية الخاصة بها قد تم عرضه بالفعل ، لإظهار القدرات – مثل التوقف عند الضوء الأحمر والتسريع عند الضوء الأخضر – التي لم يكن لدى النظام ، وفقًا لذلك. لشهادة مهندس كبير.
كانت التفاصيل المتعلقة بالفيديو من ترشيح مسؤول تنفيذي في شركة Tesla في قضية أخرى.
أدلى المدير التنفيذي ، أشوك Elluswamy ، مدير برنامج Autopilot في Tesla ، بشهادته خلال تجربة Hsu الأسبوع الماضي حول شريط الفيديو.
