تضاعفت مبيعات السيارات الكهربائية (EV) ثلاث مرات خلال السنوات الثلاث الماضية ، من ما يقرب من ثلاثة ملايين سيارة كهربائية جديدة تم بيعها في جميع أنحاء العالم في عام 2020 إلى 10 ملايين في العام الماضي.
لوضع هذا الرقم في منظوره الصحيح ، مقابل كل 20 سيارة جديدة تم بيعها حول العالم في عام 2022 ، كانت ثلاث سيارات كهربائية.
ساعدت السياسات الحكومية ومعايير الانبعاثات الأكثر صرامة في تسريع اعتماد السيارات الكهربائية. بحلول نهاية عام 2023 ، قامت وكالة الطاقة الدولية (وكالة الطاقة الدولية) تتوقع بيع حوالي 14 مليون سيارة كهربائية هذا العام – بزيادة قدرها 35 بالمائة عن عام 2022.
يلخص الجدول أدناه مبيعات السيارات الكهربائية والاتجاهات من عام 2010 إلى عام 2022 بين البلدان التي قدمت وكالة الطاقة الدولية بيانات عنها.
تتصدر الصين مبيعات السيارات الكهربائية العالمية
تستحوذ الصين على أكثر من نصف (58 في المائة) جميع السيارات الكهربائية الجديدة المباعة في جميع أنحاء العالم.
وفقًا لوكالة الطاقة الدولية ، على مدار عام 2022 ، تم بيع 5.9 مليون سيارة كهربائية جديدة في جميع أنحاء البلاد – بزيادة أكثر من 80 في المائة مقارنة بعام 2021. وضع الاتحاد الصيني لمصنعي السيارات أرقام المبيعات أعلى من ذلك عند سبعة ملايين سيارة.
كرس مصنعو السيارات الصينيون ، بما في ذلك BYD (ابن أحلامك) و SAIC-GM-Wuling ، أنفسهم لإنتاج سيارات كهربائية فعالة وبأسعار معقولة وهم الآن منتجون ومصدرون للسيارات الرئيسيون.
نظرًا لكون الصين أكبر سوق للسيارات في العالم ، من المتوقع أن يساعد النمو السريع لمبيعات السيارات الكهربائية في تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في البلاد – والتي تعد أيضًا الأعلى فى العالم.
كنسبة مئوية من إجمالي مبيعات السيارات ، ما يقرب من سيارة واحدة من كل ثلاث سيارات جديدة (29 في المائة) المباعة في الصين هي سيارات كهربائية ، مقارنة بنسبة 21 في المائة في أوروبا ، و 8 في المائة في الولايات المتحدة ، وحوالي 2 في المائة في بقية أنحاء العالم.
كيف تعمل السيارات الكهربائية؟
تستخدم السيارات الكهربائية الطاقة المخزنة في بطارياتها الموجودة على متنها لتشغيل محرك كهربائي واحد أو أكثر يقود العجلات.
باستخدام موصل محدد ، يمكن إعادة شحن البطارية عن طريق توصيل السيارة بمحطة شحن أو بمأخذ كهربائي بالحائط. تُقاس سعة البطارية بالكيلوواط / ساعة (kWh) ، مما يشير إلى الطاقة التي يمكن أن توفرها إذا تم استخدامها بشكل مستمر لمدة ساعة واحدة.
تستخدم محطات الشحن التيار المباشر (DC) لتوفير تدفق ثابت وأكثر قوة للكهرباء ، مما يمكنها من شحن بطارية السيارة بشكل أسرع بكثير من منفذ التيار المتردد القياسي الموجود في المنازل.
لا تنتج المركبات الكهربائية أي انبعاثات أثناء التشغيل. يختلف مستوى الانبعاثات باختلاف المصدر. تولد المصادر المتجددة مثل طاقة الرياح أو الطاقة الشمسية انبعاثات منخفضة ، وينتج عن الفحم والغاز والنفط انبعاثات أعلى.
ما هي المعادن المستخدمة في السيارات الكهربائية؟
تكمن بطاريتها في قلب كل سيارة كهربائية. تستخدم معظم السيارات الهجينة والمركبات الكهربائية بالكامل بطاريات ليثيوم أيون ، وهي خفيفة الوزن وكثيفة الطاقة.
عند مقارنتها بالسيارات التقليدية ، تتطلب المركبات الكهربائية إنتاج المزيد من المعادن بشكل ملحوظ. لتوضيح هذه الاختلافات ، وفقًا لوكالة الطاقة الدولية ، إلى جانب الفولاذ والألمنيوم ، يتطلب الأمر أكثر من 200 كجم (440 رطلاً) من المعادن لإنتاج سيارة كهربائية تحمل بطارية واحدة NMC (نيكل – منجنيز – كوبالت) 75 كيلو وات في الساعة. تتطلب السيارة التقليدية المكافئة حوالي 34 كجم (75 رطلاً) من المعادن لإنتاجها.
بالإضافة إلى النحاس والمنغنيز ، الموجودين في كل من المركبات التقليدية والكهربائية ، تعتمد بطاريات ومحركات السيارات الكهربائية أيضًا على كميات كبيرة من الجرافيت والنيكل والكوبالت والليثيوم والأتربة النادرة – والتي غالبًا ما يشوب استخلاصها التلوث البيئي واستغلال العمال في جنوب الكرة الأرضية.
