مجموعة تاتا الهندية تعتزم بناء مصنع ضخم للبطاريات الكهربائية بقيمة 5 مليارات دولار في المملكة المتحدة
ستقوم مجموعة تاتا الهندية ببناء مصنع لبطاريات السيارات الكهربائية (EV) في المملكة المتحدة لتزويد مصانع جاكوار لاند روفر ، مما يوفر دفعة كبيرة لصناعة السيارات التي تحتاج إلى إنتاج بطاريات محلية للمساعدة في تأمين مستقبلها.
بموجب الخطة ، التي أعلنت عنها الحكومة البريطانية وشركة تاتا يوم الأربعاء ، ستقوم الشركة ببناء أول مصنع جيجاوات خارج الهند في بريطانيا باستثمارات تبلغ 4 مليارات جنيه إسترليني (5.2 مليار دولار) ، مما يوفر ما يصل إلى 4000 وظيفة وينتج إنتاجًا أوليًا يبلغ 40 جيجاوات ساعة.
رفضت حكومة رئيس الوزراء البريطاني ريشي سوناك الإفصاح عن مقدار الدعم المالي الذي وعدت به لتأمين الاستثمار وصد إسبانيا ، التي ضغطت أيضًا للفوز بالمشروع.
وقالت هيئة الإذاعة البريطانية إن الحكومة ستقدم إعانات بمئات الملايين من الجنيهات إلى شركة تاتا.
تراجعت بريطانيا عن منافسيها الأوروبيين في بناء مصانع عملاقة للبطاريات الكهربائية ، مع وجود أكثر من 30 مخططًا أو قيد الإنشاء في جميع أنحاء الاتحاد الأوروبي. بريطانيا لديها حاليا مصنع نيسان صغير وآخر في الأعمال.
وقال سوناك في البيان: “استثمار مجموعة تاتا بمليارات الجنيهات في مصنع جديد للبطاريات في المملكة المتحدة هو شهادة على قوة صناعة السيارات لدينا وعمالها المهرة”.
من المتوقع أن يتم بناء المصنع الجديد في سومرست في جنوب غرب إنجلترا ، بينما تقع مصانع جاكوار لاند روفر في المملكة المتحدة بالقرب من برمنغهام في وسط إنجلترا.
وقالت الحكومة إنه من المقرر أن يبدأ الإنتاج في المصنع ، الذي من المقرر أن يزود طرازات البطاريات الكهربائية المستقبلية لشركة JLR ، بما في ذلك العلامات التجارية رينج روفر وديفيندر وديسكفري وجاكوار في عام 2026.
الإنتاج المحلي أمر حيوي لشركات صناعة السيارات التي تعتمد على البطاريات الثقيلة التي يتم بناؤها بالقرب من مصانع السيارات الخاصة بهم.
مع إنتاج أولي يبلغ 40 جيجاوات في الساعة ، قالت بريطانيا إن المصنع سيوفر ما يقرب من نصف إنتاج البطاريات المطلوب بحلول عام 2030. توقعت مؤسسة فاراداي أن يصل الطلب على البطاريات في المملكة المتحدة إلى أكثر من 100 جيجاوات في الساعة بحلول ذلك الوقت.
وقال إن تشاندراسيكاران ، رئيس مجلس إدارة شركة تاتا سونز ، في البيان: “بهذا الاستثمار الاستراتيجي ، تعزز مجموعة تاتا التزامها تجاه المملكة المتحدة”.
‘لحظة حاسمة’
قال مايك هاوز ، رئيس مجموعة SMMT البريطانية لصناعة السيارات ، إن الاستثمار كان بمثابة طلقة في ذراع المملكة المتحدة.
وقال: “إنها تأتي في لحظة حرجة ، مع انتقال الصناعة العالمية بوتيرة سريعة نحو الكهربة ، فإن إنتاج البطاريات في المملكة المتحدة أمر ضروري إذا أردنا ترسيخ إنتاج أوسع للسيارات هنا على المدى الطويل”.
قال آندي بالمر ، الرئيس التنفيذي السابق لشركة أستون مارتن والرئيس الحالي لشركة إينوبات لصناعة البطاريات الكهربائية ، إن الإعانات الحكومية لراديو بي بي سي ضرورية للحفاظ على المنافسة في بريطانيا.
“تقريبًا كل دولة منتجة للسيارات في العالم [is] تقديم الكثير من الحوافز من أجل ضمان الحفاظ على سلامة صناعة السيارات الخاصة بهم.
أعربت بريطانيا عن مخاوفها من قانون خفض التضخم في الولايات المتحدة ، الذي يعد بمئات المليارات من الدولارات في شكل دعم للصناعات الخضراء.
وقال المستشار جيريمي هانت ، الذي قال في وقت سابق إن بريطانيا ليس لديها مبالغ كبيرة من الأموال لدعم مماثل ، قال إنه لن يتطرق إلى موضوعات حساسة من الناحية التجارية لكنه أقر بحاجة بريطانيا لجذب مشروعات كبيرة.
وقال للمذيعين “نحن في منافسة مع دول في جميع أنحاء العالم على هذه الاستثمارات الكبيرة”.
في حين أن أوروبا ككل تكافح من أجل الاستثمار في قطاع البطاريات بسبب المنافسة الشديدة من الصين ، فإن الفشل المذهل لشركة Britishvolt الناشئة في يناير أبرز التحديات في إنشاء صناعة محلية في بريطانيا ، حيث يوجد نقص في المواقع المناسبة لمثل هذه المصانع. .
سيساعد إنتاج البطاريات المحلية أيضًا صانعي السيارات على الامتثال لقواعد التجارة بعد خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي والتي تتطلب منهم الحصول على المزيد من مكونات السيارات الكهربائية محليًا لتجنب الرسوم الجمركية على التجارة بين المملكة المتحدة والاتحاد الأوروبي اعتبارًا من عام 2024.
وضعت بريطانيا أيضًا أهدافًا صافية صفرية بما في ذلك حظر بيع السيارات الجديدة التي تعمل بالبنزين والديزل اعتبارًا من عام 2030.
ورحبت منظمة Greenpeace البيئية بالإعلان باعتباره “لحظة مهمة لصناعة السيارات في المملكة المتحدة وإشارة إلى أن الحكومة قد بدأت أخيرًا المحرك في سباق التكنولوجيا النظيفة الدولي ، بينما يسارع الآخرون إلى الأمام”.
ومع ذلك ، حذر بول موروزو ، كبير حملة المناخ في غرينبيس ، من أن حكومة المملكة المتحدة يجب أن تظل على المسار الصحيح في خطتها للتخلص التدريجي من مركبات البنزين والديزل.
وقال: “الفشل في القيام بذلك يعني التلويح وداعًا لأي قطاع ذي مغزى لتصنيع السيارات الكهربائية في المملكة المتحدة ، بغض النظر عن هذا المصنع العملاق الجديد ، والذي من شأنه أن يعرض صناعة السيارات المحلية ككل للخطر”.
