قالت السلطات المصرية إن سفينة شحن جنحت في قناة السويس يوم الأحد لكن حركة المرور عبر الممر المائي العالمي لم تتأثر.
قال الأدميرال أسامة ربيع ، رئيس هيئة قناة السويس ، إن السفينة MSC Istanbul التي ترفع علم ليبيريا ، والمتوجهة إلى البرتغال قادمة من ماليزيا ، علقت في جزء من مسارين من قناة السويس. وأضاف أنه تم نشر زوارق القطر للمساعدة في إعادة تعويم السفينة.
وقال ربيع إنه رغم الموقف ، كانت القوافل تمر عبر الممر المائي دون أي مشاكل ، دون أن يوضح سبب جنوح السفينة.
تسمح قناة السويس بمرور قافلتين من السفن يومياً في كلا الاتجاهين. في وقت لاحق من يوم الأحد وبعد جهد استمر خمس ساعات ، أعيد تعويم MSC Istanbul.
تم بناء MSC Istanbul في عام 2015 وتديره شركة البحر المتوسط للشحن ومقرها جنيف ، ويبلغ طوله 399 مترًا (1309 قدمًا) وعرضه 54 مترًا (177 قدمًا) ، وفقًا لشركة مارين ترافيك ، وهي شركة تتبع للسفن.
يتشابه طول السفينة مع طول السفينة Ever Given ، وهي سفينة حاويات ضخمة اصطدمت بضفة على امتداد ممر واحد للقناة في مارس 2021 ، مما أدى إلى سد الممر المائي. أدت جهود الإنقاذ الضخمة التي قام بها أسطول من زوارق القطر بمساعدة المد والجزر إلى تحرير السفينة بحجم ناطحة السحاب بعد ستة أيام ، مما أنهى الأزمة ، والسماح لمئات السفن المنتظرة بالمرور عبر القناة.
وبعد إطلاق سراحه ، احتُجز “إيفر جيفن” لأكثر من ثلاثة أشهر في مصر وسط نزاع مالي مع السلطات. جاء إطلاق سراحها بعد أن توصل مالكها إلى تسوية مع سلطات القناة بشأن التعويض بعد أسابيع من المفاوضات ومواجهة قضائية. ولم يكشف المسؤولون عن تفاصيل بشأن شروط التسوية لكن سلطات القناة طلبت تعويضات تزيد عن 900 مليون دولار.
أجبر انسداد القناة بعض السفن في ذلك الوقت على اتخاذ مسار بديل طويل حول رأس الرجاء الصالح في الطرف الجنوبي لإفريقيا ، مما تطلب وقودًا إضافيًا وتكاليف أخرى. انتظرت مئات السفن الأخرى في مكانها حتى ينتهي الانسداد.
حادثة الأحد هي أحدث حالة لسفينة تم الإبلاغ عنها عالقة في مجرى مائي عالمي رئيسي. وتعطلت ناقلة تنقل الغاز الطبيعي المسال في القناة الشهر الماضي دون التأثير على حركة المرور أيضًا. في يناير ، جنحت سفينة شحن محملة بالذرة قبل تعويمها. بعد فترة ، تمت استعادة حركة المرور عبر الممر المائي.
افتتحت القناة في عام 1869 ، وهي توفر رابطًا مهمًا للنفط والغاز الطبيعي والبضائع. يتدفق حوالي 10٪ من التجارة العالمية عبر القناة ، وهي مصدر رئيسي للعملة الأجنبية لمصر.
وبحسب هيئة قناة السويس ، فقد مرت خلال المجرى المائي العام الماضي 23851 سفينة مقارنة بـ20649 سفينة في عام 2021. وبلغت إيرادات القناة في عام 2022 8 مليارات دولار ، وهي أعلى نسبة في تاريخ قناة السويس.
