تثير المدينة الساحلية التي شيدتها الصين في سريلانكا مخاوف الأفيال البيضاء
كولومبو، سريلانكا – بقدر ما يتعلق الأمر بالعديد من سكان العاصمة السريلانكية ، فإن آخر شيء تحتاجه دولتهم الجزرية في خضم أسوأ أزمة اقتصادية لها على الإطلاق هو شاطئ آخر – حيث أن الساحل الذي يبلغ طوله 1340 كيلومترًا ينعم ببعض أجمل الشواطئ في الجزيرة. عالم.
ومع ذلك ، كشفت Port City Colombo (PCC) ، وهي منطقة تجارية شاسعة جديدة مستصلحة مبنية في الصين في كولومبو ، مؤخرًا عن شاطئ اصطناعي يواجه بحر Laccadive.
قال بريانجي جاياسينغي ، الباحث في معهد موناسينغي للتنمية في كولومبو ، لقناة الجزيرة: “الشاطئ الاصطناعي هو مجرد غسيل أخضر لجذب المستثمرين الدوليين – الاستدامة كلمة طنانة مريحة”.
Jayasinghe هو واحد من العديد من النقاد المحليين الذين يخشون أن يكون PCC فيلًا أبيض آخر تموله بكين في قالب المشاريع المثيرة للجدل. وهي تشمل ميناء هامبانتوتا الدولي الخاسر ، والذي تم تأجيره لشركة تشاينا ميرشانتس بورت هولدنجز المحدودة المملوكة للدولة الصينية في عام 2017 حيث كافحت سريلانكا لسداد دائنيها الأجانب ، بما في ذلك الصين والهند واليابان بالإضافة إلى المقرضين من القطاع الخاص.
يقول المنتقدون إن PCC ، الذي يتم تطويره على 269 هكتارًا (665 فدانًا) من الأراضي المستصلحة ، غير مستدام ولن يكون له فوائد تذكر للاقتصاد المتعثر في البلاد.
سوف يكون لـ PCC تأثير ضئيل للغاية على الاقتصاد السريلانكي. وقال جياسينغي إنه سيكون أرض أحلام منفصلة معفاة من الضرائب عندما تواجه بقية البلاد ضرائب أعلى للتعامل مع الأزمة الاقتصادية.
ترفض CHEC Port City Colombo ، التي تقوم بتطوير PCC ، الانتقادات وتصر على مشروع التنمية الطموح ، الممول في إطار مبادرة الحزام والطريق الصينية (BRI) بتكلفة 1.4 مليار دولار ، سيؤسس مدينة عالمية المستوى لجنوب آسيا.
CHEC Port City Colombo (Pvt) Ltd هي شركة فرعية مملوكة بالكامل لشركة China Harbour Engineering Company (CHEC) ، والتي بدورها شركة تابعة لشركة China Communications Construction Company Limited (CCCC) ، وهي مؤسسة مملوكة للدولة في الأغلب ومقرها الرئيسي في بكين.
على الرغم من أنه من المقرر الانتهاء منه في عام 2041 ، فقد انتهى البناء في أجزاء من الموقع ، بما في ذلك جسر للمشاة والشاطئ الاصطناعي ، والذي كان من المقرر افتتاحه في ديسمبر ، لكنه لا يزال مغلقًا أمام الزوار.
تلقت مصداقية المشروع دفعة في يناير من زيارة رفيعة المستوى قام بها رئيس الوزراء البريطاني السابق ديفيد كاميرون. ومع ذلك ، لا يزال العديد من السكان المحليين ، الذين يعانون من التضخم المتفشي ونقص الغذاء ، متشككين في المزيد من التدخل الصيني في الشؤون الاقتصادية لسريلانكا.
قال سائق عربة توك توك بمحركات للجزيرة ، مشيرًا إلى موقع البناء الضخم لـ PCC أثناء السير وسط حركة المرور المزدحمة في منتصف النهار: “وتلك هناك الصين”.
قال بريم فيلوثام ، وهو سريلانكي يعيش في المملكة المتحدة وزار الموقع مؤخرًا ، لقناة الجزيرة: “في كل مرة أعود فيها إلى كولومبو ، باعت الحكومة المزيد من الأمة إلى الصين”.
في الواقع ، تستند المخاوف من الملكية الصينية ، جزئيًا على الأقل ، إلى المفاهيم الخاطئة حول الحقائق على الأرض.
مثل ميناء هامبانتوتا ، فإن شركة PCC ليست مملوكة من قبل الصين أو شركة صينية ، لكن 65 بالمائة من مساحة 178 هكتارًا (440 فدانًا) من الأراضي المستصلحة القابلة للبيع سيتم الاحتفاظ بها بموجب عقد إيجار لمدة 99 عامًا من قبل أغلبية صينية مملوكة للدولة شركة.
“نظرًا لدور سريلانكا في بؤرة رواية” دبلوماسية فخ الديون “والمشكلات الموثقة جيدًا لميناء هامبانتوتا البحري ، فليس من المستغرب أن يكون السكان في كولومبو أو في أي مكان آخر متشككين في مشاريع مبهرجة مثل هذا المشروع – فلديهم سبب وجيه قال أوستن سترينج ، المؤلف المشارك لكتاب “الأعمال المصرفية في بكين” والأستاذ المساعد للعلاقات الدولية في جامعة هونغ كونغ ، لقناة الجزيرة.
قالت شركة CHEC Port City Colombo إن المشروع سيوفر 143،375 وظيفة جديدة وقيمة اقتصادية إضافية تبلغ 13.8 مليار دولار سنويًا.
قال متحدث باسم الشركة: “أجرت برايس ووترهاوس كوبرز تقييمًا للأثر الاقتصادي لمدينة كولومبو بورت سيتي ، مما يسلط الضوء على أهمية هذا المشروع عبر العديد من الروافع الاقتصادية”.
يتساءل النقاد عما إذا كانت هذه الحسابات تشمل التكاليف البيئية الكاملة.
قال Vidhura Ralapanawe ، خبير الاستدامة الذي قدم المشورة للجنة PCC ، وهي الهيئة الحكومية المكلفة بالإشراف على التطوير ، إن المشروع يركز على السيارات ولم يأخذ في الاعتبار الزيادات المتوقعة في الطلب على الطاقة والمياه والصرف الصحي والصرف الصحي بشكل صحيح.
وأشار رالاباناوي أيضًا إلى أن مشروع سكة حديد خفيف ممول من اليابان بقيمة 1.5 مليار دولار كان من شأنه أن يكون بمثابة رابط النقل العام الرئيسي بين PCC وكولومبو تم إلغاؤه في عام 2020.
قال رالاباناوي ، نائب الرئيس التنفيذي لشركة الاستدامة والابتكار في شركة Epic Group لتصنيع الملابس المستدامة ، قال للجزيرة.
“ما لدينا الآن” ليس كثيرًا “في طريق الاستدامة – لقد تم تصميمه كمدينة رخيصة.”
رفض متحدث باسم لجنة PCC هذه الادعاءات ووصفها بأنها “غير صحيحة” وأحال قناة الجزيرة إلى موقع اللجنة على الإنترنت ، والذي ينص على أن “بورت سيتي كولومبو يتبع نهجًا متكاملًا لإدارة الطاقة والمياه والنفايات ، مع تركيز مبادرات الاستدامة على حماية والحفاظ على البيئة “.
عندما سألتها الجزيرة لمزيد من التفاصيل المحددة ، أحالت اللجنة الأسئلة إلى CHEC Port City Colombo ، على الرغم من أن الشركة الصينية ذكرت أن الحكومة ستوفر البنية التحتية لمعالجة مياه الصرف الصحي في إطار الشراكة بين القطاعين العام والخاص التي تغطي التطوير.
كما تجعل اتفاقية الشراكة بين القطاعين العام والخاص الحكومة مسؤولة عن إمدادات المياه وإمدادات الطاقة وإزالة النفايات والنقل العام.
يتساءل بعض نشطاء البيئة والمواطنين عما إذا كان لدى السلطات خطة أو ميزانية للاستثمار الكبير المطلوب لاستيعاب PCC ، بالنظر إلى البنية التحتية العامة المرهقة في كولومبو والحالة البائسة للمالية العامة في سريلانكا.
قدرت CHEC Port City Colombo أن المشروع سيزيد من الطلب على المياه بمقدار 39000 متر مكعب في اليوم ، أي ما يعادل أكثر من 15 حمام سباحة بالحجم الأولمبي ، في بلد عانى من الجفاف الشديد في عامي 1992 و 2001. قال المطور إن الطلب المتزايد هيئة المياه التابعة للولاية وهي تشجع شركائها من القطاع الخاص على إعادة تدوير مياه الصرف الصحي.
جادل CHEC Port City Colombo أيضًا أنه “من غير المجدي” إنشاء مصنع متجدد واسع النطاق للمشروع ولكنه “يستكشف جميع السبل لمعرفة الشكل المحدد للطاقة المتجددة أو مجموعة الطاقة المتجددة الأكثر جدوى”.
وقالت الشركة إن الطريق السريع الجديد متعدد المسارات المعروف باسم “الطريق الدائري الخارجي (OCH)” سوف يلبي احتياجات النقل في التطوير وسوف تسعى إلى “الترويج لشكل أكثر للمشاة من التنقل مع العديد من الممرات المحمية والمظلات الخضراء”.
بينما جادلت CHEC Port City Colombo بأن PCC قد ولّد بالفعل “اهتمامًا كبيرًا بالمجتمع الدولي” ، قال Ralapanawe إن الشركات الأجنبية قد تتراجع عن الاستثمار في المشروع إذا لم تسمح لها بتحقيق أهداف الاستدامة الداخلية للحد من انبعاثات الكربون والنفايات واستخدام المياه وحماية البيئة البحرية.
كما أعرب العديد من المقيمين في كولومبو عن مخاوفهم من أن المستثمرين الصينيين يمكن أن يأخذوا حصة أكبر في PCC إذا فشل المشروع ، على الرغم من عدم وجود ما يشير إلى مثل هذا الاحتمال من قبل الحكومة أو المطور.
قال رالاباناوي: “PCC هي حالة عدم التفكير في الأمور على نطاق واسع”.
