كوالالمبور ، ماليزيا وتايبيه ، تايوان – كشفت وثائق حصلت عليها قناة الجزيرة أن وكالة حكومية أمريكية أوقفت أسطولها من الطائرات بدون طيار بسبب مخاوف من أن الصين قد تستخدم الطائرات بدون طيار للتجسس على الرغم من التحذيرات الداخلية من أن الحظر سيزيد في الواقع من المخاطر الأمنية.
وأظهرت الوثائق أن وزارة الداخلية الأمريكية تجاهلت أيضًا التحذيرات من أن الحظر قد يعرقل جهود مكافحة حرائق الغابات ، قبل شهور من إعلان المسؤولين أن القيود تجعل مكافحة الحرائق أكثر صعوبة وخطورة.
أمرت وزارة الداخلية ، التي تدير الأراضي والموارد العامة في الولايات المتحدة ، بالتوقف المؤقت للطائرات بدون طيار المصنوعة في الصين أو التي تحتوي على أجزاء صينية في أكتوبر 2019 وسط شكوك عميقة في التكنولوجيا الصينية داخل إدارة الرئيس الأمريكي السابق دونالد ترامب.
قام وزير الداخلية آنذاك ديفيد برنهارد بإضفاء الطابع الرسمي على الحظر في يناير 2020 بأمر مفتوح يؤسس أسطول DOI بالكامل المكون من 810 فردًا من أنظمة الطائرات بدون طيار (UAVs) – والتي تشمل استخداماتها الاستجابة للكوارث الطبيعية والمسوحات الجيولوجية ومراقبة سكان الحياة البرية – إلى أن تتم معالجة “مخاوف الأمن السيبراني والتكنولوجيا والإنتاج المحلي بشكل مناسب”.
وتضمن الأمر ، الذي أعقب سنوات من التحذيرات من أن الطائرات بدون طيار التي أصدرتها شركات مثل DJI ومقرها شنتشن ، ترسل بيانات سرا إلى بكين ، استثناءات لاستخدامات الطوارئ ، مثل مكافحة حرائق الغابات ومهام البحث والإنقاذ.
لكن إحاطة DOI حول برنامج الطائرات بدون طيار ، التي تم الحصول عليها بموجب طلب حرية المعلومات ، تظهر أن المسؤولين في ذلك الوقت أعربوا عن قلقهم من أن إيقاف الطائرات بدون طيار – التي كانت جميعها تقريبًا صينية الصنع أو تحتوي على أجزاء صينية – سيجبر الإدارة على الاعتماد عليها. مقاولين غير مجهزين للحماية من مخاطر الأمن السيبراني.
من المحتمل أن تلجأ المكاتب إلى عقود المنتج النهائي للحصول على البيانات التي كانت ستصبح لولا ذلك [sic] قال مارك باتريك ، مدير مكتب خدمات الطيران في ذلك الوقت ، في وثيقة الإحاطة.
“تتمثل المخاطر المتزايدة التي يتعرض لها القسم في أن العديد من بائعي UAS التجاريين يستخدمون نفس الطائرات بدون طيار الصينية DJI مثل DOI ، ولكن بدون برامج مواصفات أمان DOI UAS ، والبرامج الثابتة والأجهزة الموجودة في طائرات DJI بدون طيار.
وقال الإحاطة أيضًا إن موظفي DOI المسؤولين عن عمليات مكافحة الحرائق أعربوا عن قلقهم من أن عدم القدرة على إجراء عمليات شراء مخططة لطائرات بدون طيار جديدة وتدريب مشغلين جدد للطائرات بدون طيار والقيام برحلات استعدادية سيضر “بالتحضيرات لعام 2020 للحرائق”.
أقرت وزارة الداخلية لاحقًا داخليًا بأن إلغاء مشتريات الطائرات بدون طيار قد قلل من قدرتها على تنفيذ الحرائق الخاضعة للرقابة ووضع المزيد من الطيارين البشريين في طريق الأذى خلال موسم الحرائق لعام 2020 ، وفقًا لتقرير الفاينانشيال تايمز لعام 2020 الذي استشهد بمذكرة داخلية من ذلك الوقت.
الإحاطة التي حصلت عليها الجزيرة مؤرخة في 30 أكتوبر 2019 ، في اليوم التالي لطلب DOI الأولي ، لكن رسائل البريد الإلكتروني في الوثائق تُظهر أن النصيحة حول عيوب تقييد مشتريات الطائرات بدون طيار قد طُلبت نيابة عن Bernhardt قبل 12 يومًا على الأقل.
قال ستيفن أفرجود ، مدير مشروع اتحاد العلماء الأمريكيين حول السرية الحكومية ، إن وزارة الداخلية يبدو أنها “ربطت نفسها عن غير قصد في عقدة سياسية مليئة بالعواقب غير المقصودة”.
“أفترض أن هذا يمكن فهمه كجزء من إعادة تقييم مستمرة للتحديات الاقتصادية والأمنية التي تفرضها الصين ،” قال أفترجود لقناة الجزيرة.
“وإذا ثبت أن التصورات عن التهديد الصيني مبالغ فيها ، فعند استعادة الأحداث الماضية ، سيعتبر هذا شكلاً من أشكال” الذعر الأخلاقي “. ولكن اعتبارًا من أمر عام 2019 بإيقاف الطائرات بدون طيار صينية الصنع ، يبدو أن الفكرة المهيمنة كانت الارتباك “.
قال برنهارد ، الذي عاد للعمل في القطاع الخاص في عام 2021 ، إن الاستثناءات التي أدرجها في أمره عالجت المخاوف التي أثارها بعض مسؤولي الوزارة.
“بعد الاطلاع على المواد ، أعتقد أنه من الآمن القول إنني على ثقة من أن الإعفاء في الطلب وعملية الموافقة التي تم تطويرها بواسطة PMB [Office of Policy, Management and Budget] قال بيرنهارد للجزيرة: “لقد تناولت المخاوف التي وصفتها في عام 2020”.
لم يستجب باتريك ، مسؤول DOI السابق الذي كتب الإحاطة التي تصف المخاطر المحتملة لتوقف أسطول الطائرات بدون طيار ، لطلبات التعليق.
لم يرد متحدث باسم DOI على أسئلة حول ما إذا كان إيقاف أسطول الطائرات بدون طيار قد أدى إلى زيادة استخدام المتعاقدين أو خلق مخاطر أمنية ، لكنه قال إن الوزارة قامت بتحديث سياستها بشأن الطائرات بدون طيار ، بما في ذلك الحماية من “المخاطر غير المقبولة” ، في العام الماضي بعد حملة واسعة النطاق. مراجعة.
بموجب السياسة المحدثة التي تم الإعلان عنها في أكتوبر ، حظرت DOI عمليات الشراء المستقبلية للطائرات بدون طيار من “الدول المعادية” ، مع السماح أيضًا باستئناف المهام غير الطارئة باستخدام الأسطول الحالي بعد تحديد المخاطر التي يمكن تخفيفها إلى “مستوى مقبول”.
رفض متحدث باسم DJI الاقتراحات بأن طائراتها بدون طيار تشكل مخاطر أمنية.
قال متحدث باسم الجزيرة لقناة الجزيرة: “يواصل عدد كبير من الوكالات الحكومية في الولايات المتحدة الاعتماد على طائرات بدون طيار من طراز DJI واستخدامها في عملهم اليومي”.
“يشمل ذلك عددًا كبيرًا من شركاء إنفاذ القانون وأول المستجيبين ، الذين يعرفون أنهم يستطيعون الوثوق بمنتجاتنا لأنها آمنة ومأمونة. تم إثبات ممارسات الأمن الإلكتروني / الخصوصية لدينا من قبل عدة جهات خارجية مستقلة في الولايات المتحدة وأماكن أخرى منذ عام 2017. “
استمرت جهود واشنطن لتقييد الشركات الصينية في عهد الرئيس جو بايدن ، الذي كثف الحرب التجارية والتكنولوجية مع الصين التي بدأت في عهد ترامب.
أضافت وزارة الدفاع الأمريكية (DoD) في أكتوبر / تشرين الأول شركة DJI ، وهي أكبر شركة لتصنيع الطائرات بدون طيار التجارية في العالم ، إلى القائمة السوداء للشركات التي لها صلات مزعومة بالجيش الصيني.
في مارس / آذار ، قدمت مجموعة من أعضاء مجلس الشيوخ من الحزبين تشريعاً يحظر على جميع الوكالات الفيدرالية الأمريكية شراء الطائرات بدون طيار المصنعة أو المجمعة في دول معادية ، بما في ذلك الصين.
